自2018年以来,印度从美国从中国转移的贸易路线中获益匪浅,尽管程度远低于一些亚洲同行。印度的出口优势主要在于 “旧经济 ”部门,这些部门的增长潜力有限,竞争激烈。我们估计,迄今为止,中美贸易战对印度出口前景的改善有限,冲突升级可能提振落后制造业的希望破灭。
中国的电动汽车生产正在蓬勃发展,到 2023 年,中国将生产 950 万辆电动汽车,占全球电动汽车销量的近 70%。 如果日本汽车工业在上个世纪取得的成功可以作为借鉴,那么中国电动汽车行业的崛起有望在未来数年内提高生产率并保持制造业的增长势头。
与中国的经济脱钩正在进行中,但最新证据表明,尤其是在美国以外地区,这一过程是渐进的、零散的。 贸易脱钩可能正慢慢从美国蔓延到其他发达经济体,但调查显示,外国投资者对中国的态度在 2023 年略有改善,尽管与几年前相比仍较为消极。
我们认为,恢复 2010 年代的持续 “低通胀 “不太可能。 但我们也怀疑,经济形势是否已经发生了重大变化,以至于通胀会在更高水平上 “脱离锚定 “目标。 从长远来看,我们预计平均通胀率将在 2% 左右,但与金融危机后的情况相比,通胀率高于目标值的时间会更长。
我们预测,在中期(2024-2028 年)内,印度城市的国内生产总值增长速度将超过亚太地区其他城市。 胡志明市和雅加达等东南亚城市将接近印度城市,并将超过中国城市。 在亚太地区的先进城市中,我们预计澳大利亚的城市将在中期 GDP 增长方面占据前两位。
与中国相比,美国在疫情过后的情况要好一些,国内生产总值高于疫情前的预测,而中国则在房地产下滑等结构性问题面前举步维艰。 增长放缓意味着中国的经济规模在 2030 年代中期之前都不可能赶上美国,生活水平仍将远远低于美国。